DADS In Vehicle · Interface opérateur du système de communication

Aperçu du système

Le Digital Audio/Display System (DADS) de Mackenzie est une plateforme évolutive et polyvalente pour la diffusion et la répétition d’information sonore et visuelle. Conçu à l’origine pour la conformité à l’Americans with Disabilities Act (ADA), il sert aux applications de sonorisation, d’affichage de texte, d’appel général (préenregistré et en direct) et d’interphone, à moyenne ou grande échelle. Le système de base offre des fonctions intégrées selon chaque application.

• Head End Controller (HEC) : l’interface de l’opérateur, avec combiné, système de menus sur afficheur fluorescent sous vide de 20 × 4 caractères à touches programmables, ports USB et RS232, et entrée compteur de roues / vitesse nulle.
• In Car Communications Unit (ICCU) : diffuse les annonces et dirige l’audio vers les réseaux de haut-parleurs de chaque voiture, avec accès à sa carte mémoire.
• Panneaux de communication d’urgence des passagers (PEC), pour que les passagers appellent l’opérateur.
• Panneaux à DEL, intérieurs ou extérieurs, pour les messages texte.

Audio, amplification et mise en file des appels

• 1 ou 2 canaux de lecture audio, habituellement pour la sonorisation, l’information aux passagers et la publicité. Avec deux canaux, des messages différents jouent dans des zones différentes en même temps, par exemple un à l’intérieur du véhicule et un autre à l’extérieur.
• Audio stocké avec la compression ISO MPEG standard, de 32 à 128 kbit/s, pour économiser la mémoire avec un effet minime sur la qualité.
• Section d’amplification à 1 ou 2 canaux qui alimente directement les haut-parleurs, jusqu’à 100 W; distribution 70 V pour les grands réseaux de haut-parleurs. Elle évite un amplificateur externe, regroupe les alimentations et réduit l’encombrement et le câblage.
• Options de l’amplificateur : un poste de microphone pour la sonorisation et l’interphone en direct; des circuits de réglage automatique du niveau (ALC) et des microphones qui adaptent le niveau au bruit ambiant.
• Mise en file des appels (en option) : pour les systèmes d’appel très achalandés, enregistre, stocke, diffuse et répète les appels entrants, ce qui supprime le larsen, l’attente d’un système occupé et le chevauchement des messages.

Mémoire, texte et affichage

• Mémoire flash amovible et non volatile pour l’audio, le texte et le programme; les données restent intactes pendant une panne de courant. Changer le programme est aussi simple que changer la carte, et des cartes plus grandes accueillent des programmes plus longs.
• Les données sont stockées en format DOS; on peut donc modifier ou ajouter des parties de la mémoire audio sans tout réécrire, aussi par communication série.
• Les messages texte sont associés à l’audio préenregistré, pour des messages sonores et visuels simultanés, et envoyés aux panneaux à DEL ou ACL par RS-232, RS-422, RS-485 ou J1708 selon le protocole du fabricant du panneau.
• Les afficheurs compatibles comprennent les panneaux à DEL, ACL et à palettes (flip dot) de nombreuses tailles de caractères, largeurs et couleurs; plusieurs panneaux peuvent afficher le même texte dans tout le véhicule. Mackenzie dispose de pilotes pour de nombreux panneaux et en écrit de nouveaux au besoin.

Communications, entrées, sorties et alimentation

• Protocoles : RS-232, RS-422, RS-485, CANBus et J1708 / J1587, plusieurs à la fois; jusqu’à huit ports de communication simultanés.
• Sorties relais : contacts secs forme C qui transmettent l’état du système à l’équipement externe, avec isolation entre le DADS et cet équipement; autant que l’application l’exige.
• Entrées de contact : à couplage optique, alimentées par une source interne isolée pour une isolation galvanique de l’équipement de tiers; autant que l’application l’exige.
• Alimentation : nominale de 12 V c.c. (9–32 V c.c.), 24 V c.c. (16–36 V c.c.), 48 ou 72 V c.c. (24–90 V c.c.), ou secteur c.a. (85–264 V c.a.).
• Mécanique : l’équipement doté d’une interface utilisateur reste compact; le reste des circuits loge dans de l’équipement caché dans un placard ou un bâti. Mackenzie peut concevoir des boîtiers pour toute installation.

Composer, enregistrement et mises à jour

La carte mémoire contient le « composer », nom que Mackenzie donne à la configuration de l’audio, du texte et de la commande, y compris le tracé du trajet, les annonces enregistrées, l’association des textes et les points de déclenchement.

• Programmation en usine : production clés en main du composer, avec service d’annonceurs, programmation et duplication, à partir du tracé du trajet avec points de déclenchement et des textes audio et écrits du client. De nombreux types et styles de voix sont offerts; échantillons sur demande.
• Voice Recording Station : logiciel permettant aux clients de créer leur propre composer et de configurer toute la diffusion sonore et visuelle préenregistrée.
• Remplacement de la carte mémoire : les cartes sont retirées, programmées et remises en place, ou remplacées par des neuves; la taille de la mémoire peut évoluer avec l’application.
• Delta Download : modifie seulement un message, une configuration ou le micrologiciel par un port série auxiliaire ou une carte spécialement formatée dans le Head End Controller actif, ce qui réduit le temps de téléchargement.
• Clé USB (en option) : télécharge le composer complet, ou une partie, depuis une clé spécialement formatée.
• Enregistrement local en option : enregistre les microphones ALC, PEC, de sonorisation et d’interphone de l’opérateur en format MPEG, récupérés par carte mémoire ou clé USB.

Exemple ferroviaire, DADS-A1391 ATAS

Le schéma fonctionnel E3585 de Mackenzie montre un système DADS-A1391 pour un train composé d’une voiture-pilote, de voitures voyageurs et d’une locomotive. Chaque voiture a une ICCU avec sorties 70 V / 50 W vers 8 haut-parleurs intérieurs et vers des haut-parleurs extérieurs droits et gauches, des panneaux PEC (dont un dans les toilettes de la voiture-pilote), des panneaux de commande des portes, 8 panneaux à DEL intérieurs de 7 × 96 et 2 panneaux à DEL latéraux de 7 × 120, et un convertisseur du secteur à 24 V c.c. Chaque extrémité a un HEC. Les lignes de train transportent l’audio de sonorisation, l’audio d’interphone, l’audio PEC, les données RS485 et l’alimentation.

• Messages de trajet : le HEC actif suit le véhicule par compteur de roues ou odomètre; aux points de passage préprogrammés, il diffuse le message sur son haut-parleur local et envoie une commande de lecture à chaque ICCU par la ligne de train RS485; chaque ICCU le diffuse sur le réseau de haut-parleurs indiqué et envoie le texte aux panneaux indiqués de sa voiture.
• Interphone d’urgence des passagers : le passager appuie sur le bouton d’appel d’un panneau PEC; son microphone est dirigé vers le HEC actif par les lignes audio PEC, et l’opérateur répond par la liaison audio PEC semi-duplex. D’autres appels PEC se joignent à la conversation en mode « ligne partagée ».
• Interphone opérateur / chef de train : activé au HEC ou à un panneau de commande des portes; un avertisseur sonore alerte les autres panneaux, et l’audio va au HEC actif et à tous les panneaux des portes par les lignes d’interphone, en mode « ligne partagée ».
• Sonorisation : activée au HEC ou à un panneau de commande des portes; l’audio va à toutes les ICCU par les lignes de sonorisation, et chaque ICCU le dirige vers le réseau de haut-parleurs choisi par les signaux de commande des portes. Un appel lancé n’importe où dans le train arrête tout message préenregistré en cours.

Qualification environnementale

Chaque organisme a ses propres exigences environnementales. Mackenzie a conçu et vérifié de l’équipement DADS selon les essais suivants, et les a réussis.

• Température de fonctionnement −30 °C à +60 °C; d’entreposage −40 °C à +70 °C; humidité 98 % à +60 °C.
• Chocs 30 g, 6 ms; vibrations en fonctionnement 4 g RMS, 10–150 Hz; vibrations d’endurance 8 g RMS, 100–1100 Hz aléatoires.
• Étanchéité aux éclaboussures et à la poussière; éclaboussures et brouillard salin; délestage de charge (load dump).
• EMI selon FCC partie 15 / EN55022; immunité selon EN61000-4-2 (décharges électrostatiques), -4-3 (champs RF rayonnés), -4-4 (transitoires rapides en salves), -4-5 (ondes de choc), -4-6 (RF conduites), -4-8 (champs magnétiques à la fréquence du réseau) et -4-11 (creux et coupures de tension).